Elektromobil jako zásuvka, baterie i zdroj příjmu. Technologie V2L, V2H a V2G
8. 7. 2025
Co kdyby vaše auto mohlo dělat víc než jen jezdit?
Při výběru elektromobilu většina lidí sleduje dojezd, výkon a způsob nabíjení. Jenže elektromobil může nabídnout víc – může napájet vaši domácnost, zachránit vás při výpadku elektřiny, nebo dokonce prodávat elektřinu zpět do sítě.
Právě to umožňují technologie V2L (Vehicle-to-Load), V2H (Vehicle-to-Home) a V2G (Vehicle-to-Grid). Zatímco v Asii jsou už běžnou součástí života, v Evropě – a včetně Česka – se kolem nich teprve začíná něco dít.
Pojďme se podívat, co jednotlivé technologie umí, jaké jsou jejich výhody a kde se nacházíme právě teď.
Jaký je mezi nimi rozdíl?
V2L – auto jako mobilní zásuvka
Nejsnáze pochopitelná a už dnes široce dostupná technologie. V2L promění elektromobil v zásuvku, ze které můžete napájet vše od notebooku přes lednici až po stavební nářadí.
Vozidlo díky vestavěnému invertoru přemění stejnosměrný proud z baterie na střídavý 230 V, přičemž poskytuje výkon okolo 3,6 kW.
Využití:
Kempování a outdoor aktivity
Práce v terénu
Nouzové napájení drobné elektroniky při výpadku proudu
Dostupné modely v ČR: Hyundai, Ford, Kia a většina nových modelů, co jde na trh.
Výhoda: Nepotřebujete žádnou složitou infrastrukturu. Stačí speciální V2L adaptér, který se připojí do nabíjecího portu auta a na druhém konci nabízí klasickou 230 V zásuvku. Do ní pak můžete zapojit běžné spotřebiče.
V2H – auto jako baterie pro celý dům
V2H posouvá využití elektromobilu ještě dál. Auto napájí celou domácnost, například večer, kdy je elektřina drahá, nebo při výpadku.
Zatímco klasické bateriové úložiště je drahé a fixní, elektromobil jednoduše zaparkujete do garáže – a můžete čerpat energii.
Nevýhody:
Vyšší pořizovací náklady na obousměrný wallbox
Nutnost schválené instalace
Zatím malá nabídka kompatibilních vozů
V Evropě je tato technologie zatím v začátcích. Brzdí ji především vysoké pořizovací náklady a chybějící standardy napříč značkami. Naproti tomu například v Japonsku je V2H běžnou součástí energetického plánování domácností, i kvůli častým přírodním katastrofám.
V2G – auto jako aktivní hráč na energetickém trhu
Technologie Vehicle-to-Grid (V2G) je nejambicióznější scénář. Nejde jen o čerpání energie ze sítě, ale i o její cílené vracení zpět – v době, kdy je síť zatížená nebo elektřina drahá. Elektromobil se tak stává aktivním prvkem energetiky, který stabilizuje síť, vyrovnává špičky a zlepšuje využití obnovitelných zdrojů.
Teoreticky na tom můžete i vydělávat. Prakticky však technologie naráží na tři hlavní překážky:
Legislativa: V EU sice zpětný tok energie možný je, ale chybí jednotný legislativní rámec – tedy pravidla, jak má elektromobil do sítě „mluvit“ a jak bude energie zúčtována.
Standardizace: Různí výrobci používají odlišné protokoly. Pro V2G je přitom nutná komunikace podle normy ISO 15118, kterou zatím podporuje jen omezený počet modelů a wallboxů.
Ekonomika: Chybí jasný obchodní model. Investice do obousměrného wallboxu zatím nemá jasnou návratnost, pokud neexistuje trh s flexibilitou.
Přesto se věci dávají do pohybu. V Česku vznikají první pilotní projekty – například pod vedením PRE, E.ON nebo výzkumníků z ČVUT, které testují reálné nasazení V2G v místních podmínkách.
Proč právě teď?
Ačkoliv se o těchto technologiích mluví už léta, až roky 2024–2025 přinášejí jejich praktické využití. Proč?
Elektromobily už běžně nabízejí baterie s kapacitou 60–100 kWh
Obousměrné nabíječky jsou technicky již dostupné, ale jejich cena zatím zůstává pro většinu uživatelů příliš vysoká.
energetické sítě pod tlakem obnovitelných zdrojů potřebují novou flexibilitu
Lidé hledají způsoby, jak snížit svou závislost na síti a ušetřit za elektřinu
Elektromobil už dávno není jen o jízdě z bodu A do bodu B. Pokud vás technologie V2L, V2H nebo V2G zaujaly, stojí za to sledovat, jak se vyvíjejí a při příštím výběru auta se možná podívat i na to, co všechno dalšího umí.
